Autolack Spraydose INDIVIDUELLER FARBCODE

Autolack Spraydose INDIVIDUELLER FARBCODE – 400 ml nach Farbcode

Du möchtest eine Spiegelkappe, eine Stoßstange, einen Kotflügel oder ein anderes Fahrzeugteil selbst lackieren? Mit der Autolack Spraydose INDIVIDUELLER FARBCODE erhältst du 400 ml frisch gemischten 1K-Basislack nach der passenden Fahrzeugrezeptur. Das Lackspray eignet sich für kleine bis mittelgroße Reparaturflächen und Bauteile, bei denen ein Lackstift nicht mehr ausreicht.

Dein Fahrzeugfarbton frisch für dich gemischt

Der Farbton INDIVIDUELLER FARBCODE wird nach der passenden Rezeptur angemischt und anschließend in eine 400-ml-Spraydose abgefüllt. Insgesamt stehen uns mehr als 280.000 Autolackrezepturen für Uni-, Metallic- und Pearl-Farbtöne zahlreicher Fahrzeughersteller zur Verfügung.

Du benötigst weder Lackierpistole noch Kompressor: Der Lack kann direkt aus der Spraydose auf die entsprechend vorbereitete Fläche aufgetragen werden.

Bitte vergleiche vor der Bestellung den angegebenen Farbcode mit dem Farbcode deines Fahrzeugs. Alter, Witterung und der Zustand des vorhandenen Fahrzeuglacks können zu sichtbaren Farbtonabweichungen führen.

Klarlack nicht vergessen

Beim INDIVIDUELLER FARBCODE handelt es sich um einen Basislack. Für Glanz, Wetterbeständigkeit und dauerhaften Schutz muss die lackierte Fläche anschließend mit Klarlack versiegelt werden.

Wenn du noch keinen geeigneten Klarlack besitzt, wähle direkt die Variante "Lackspray + Klarlack" oder "Lackspray + Grundierung + Klarlack".

Die wichtigsten Vorteile des Kiezlack Lacksprays

• Individuell nach Farbcode gemischt: kein Standardfarbton aus dem Regal, sondern Basislack nach der Rezeptur deines Fahrzeugs.
• Für Uni-, Metallic- und Pearl-Lacke: geeignet für zahlreiche Hersteller, Modelle und Baujahre.
• Gleichmäßiger Farbauftrag: ideal für Flächen, die sich mit einem Lackstift nicht mehr sauber ausbessern lassen.
• DIY-Anwendung ohne Lackierpistole: die 400-ml-Spraydose ist direkt einsatzbereit und benötigt keinen Kompressor.
• Schnelle Weiterverarbeitung: mehrere dünne Spritzgänge ermöglichen einen kontrollierten Lackaufbau.
• Für Auto und Motorrad: einsetzbar auf passend vorbereiteten Fahrzeugteilen aus Metall oder lackierbarem Kunststoff.
  
  

Welche Variante ist die richtige für dein Projekt?

Die passende Variante hängt nicht nur von der Größe des Schadens ab, sondern vor allem vom Untergrund. Siehst du blankes Metall, Kunststoff, eine vorhandene Grundierung oder nur angeschliffenen Altlack?

Hinweis für Kunststoffteile: Bei unlackiertem oder freigelegtem Kunststoff ist je nach Kunststoffart zusätzlich ein geeigneter Kunststoff-Haftvermittler beziehungsweise Plastic Primer erforderlich. Eine normale Lackiergrundierung ersetzt diesen Haftvermittler nicht automatisch.

Wofür eignet sich die Autolack-Spraydose?

Das Lackspray ist für flächige Ausbesserungen und die Lackierung kleinerer Fahrzeugteile gedacht. Typische Anwendungen sind:

• Spiegelkappen und Außenspiegel
• Stoßstangen und Kunststoffverkleidungen
• Kotflügel, Schweller und kleinere Karosseriebereiche
• Türgriffe, Zierleisten und Abdeckungen
• Motorradverkleidungen und andere lackierbare Motorradteile
• Reparaturflächen nach Kratzern, Lackabplatzern oder kleineren Roststellen

Nicht ideal ist die Spraydose für: einzelne winzige Steinschläge, sehr schmale Kratzer, große komplette Fahrzeugflächen, stark verrostete oder verformte Bauteile sowie sicherheitsrelevante Teile ohne fachgerechte Vorbereitung.

Für einzelne Steinschläge und kleine punktuelle Schäden ist ein Autolack-Lackstift meist die kontrolliertere Lösung. Bei großflächigen Schäden, starken Dellen oder fortgeschrittener Korrosion solltest du die Reparatur fachlich prüfen lassen.

Farbcode, Farbname oder Fahrgestellnummer: Was musst du angeben?

Am sichersten ist der genaue Farbcode des Herstellers. Er besteht je nach Automarke aus Buchstaben, Zahlen oder einer Kombination daraus. Der sichtbare Farbname allein ist häufig nicht eindeutig, weil ein Hersteller unter einer ähnlichen Bezeichnung mehrere Rezepturen oder Varianten führen kann.

1. Trage deinen Farbcode, Farbnamen oder deine 17-stellige Fahrgestellnummer in das dafür vorgesehene Feld ein.
2. Wähle zusätzlich die passende Automarke aus.
3. Wenn du den Farbcode nicht findest, nutze unsere Seite Farbcode finden. Dort zeigen wir dir typische Fundstellen für die verschiedenen Hersteller.

Wichtig zur FIN/VIN: Die Fahrgestellnummer hilft uns bei der Ermittlung, enthält den Lackcode aber nicht bei jedem Hersteller direkt. Falls mehrere Farbtöne möglich sind, benötigen wir zusätzliche Fahrzeugdaten oder ein Foto des Typenschilds. Wir melden uns, wenn Angaben fehlen.

Wie genau passt der Farbton?

Wir mischen den Lack nach der zum angegebenen Farbcode gehörenden Herstellerrezeptur. Trotzdem kann niemand allein anhand des Farbcodes bei jedem älteren Fahrzeug eine vollständig unsichtbare Übereinstimmung garantieren. UV-Strahlung, Witterung, Pflege, frühere Reparaturlackierungen und unterschiedliche Auftragsstärken können den vorhandenen Lack über die Jahre verändern.

Auch die Verarbeitung beeinflusst das Ergebnis: Bei Metallic- und Pearl-Lacken verändern Sprühabstand, Schichtstärke und Spritztechnik die Ausrichtung der Effektpigmente. Mache deshalb vor der Lackierung immer einen Farbmuster- und Sprühtest auf einer Testkarte oder einem verdeckten Bereich. Lackiere nicht weiter, wenn der Farbton deutlich abweicht.

Der richtige Lackaufbau: Untergrund, Basislack und Klarlack

Du bist beim Schleifaufbau unsicher? Unser Schleifmittel-Guide erklärt, welche Körnung zu welchem Arbeitsschritt passt.

Autolack aus der Spraydose richtig anwenden

1. Schaden und Untergrund prüfen

Prüfe zuerst, ob der vorhandene Lack tragfähig ist und ob Rost, blankes Metall, Kunststoff, Spachtel oder Grundierung sichtbar sind. Lose Lackschichten und Rost müssen vollständig entfernt werden. Dellen und stark beschädigte Flächen benötigen zusätzliche Reparaturschritte.

2. Fläche reinigen, schleifen und abkleben

Reinige das Bauteil gründlich. Schleife die Reparaturfläche passend zum vorhandenen Untergrund und zum nächsten Beschichtungsschritt an. Entferne anschließend den Schleifstaub und entfette die Fläche mit geeignetem Silikonentferner. Klebe angrenzende Bereiche großzügig ab und vermeide harte Abklebekanten direkt in der sichtbaren Reparaturfläche.

3. Bei Bedarf grundieren

Grundiere blankes Metall, Spachtelstellen oder durchgeschliffene Bereiche mit einem für den jeweiligen Untergrund geeigneten Produkt. Auf blankem Kunststoff kann zusätzlich ein spezieller Kunststoff-Haftvermittler notwendig sein. Halte bei Grundierung, Füller und Haftvermittler immer die jeweiligen Verarbeitungs- und Trocknungszeiten ein.

4. Farbton und Sprühbild testen

Bringe die Spraydose auf Verarbeitungstemperatur und schüttle sie mindestens zwei Minuten kräftig, nachdem die Mischkugeln hörbar sind. Prüfe, ob der Sprühkopf gerade und vollständig auf dem Ventil sitzt. Sprühe zuerst auf eine Testkarte oder ein Stück Pappe. So prüfst du Farbton, Düsensitz und Sprühbild, bevor Lack auf das Fahrzeug gelangt.

5. Basislack dünn auftragen

Halte die Dose möglichst senkrecht und sprühe aus etwa 20 bis 30 cm Abstand. Beginne die Bewegung neben dem Bauteil und drücke den Sprühkopf vollständig durch. Trage den Basislack in mehreren dünnen, gleichmäßigen Spritzgängen auf. Zwischen den Schichten etwa 5 bis 10 Minuten ablüften lassen. In der Regel sind 2 bis 3 Spritzgänge sinnvoll; Deckkraft und Farbton können jedoch zusätzliche dünne Effektgänge erfordern.

6. Mit Klarlack versiegeln

Lass den Basislack entsprechend den Verarbeitungshinweisen ablüften. Er soll gleichmäßig matt erscheinen, bevor Klarlack aufgetragen wird. Versiegle die Fläche anschließend mit geeignetem Klarlack. Der Klarlack erzeugt Glanz und schützt den Basislack vor Witterung, UV-Strahlung und mechanischer Beanspruchung.

7. Trocknen und aushärten lassen

Staubtrocken, grifffest und vollständig belastbar sind nicht dasselbe. Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Schichtstärke sowie das verwendete Grundierungs- und Klarlacksystem beeinflussen die Trocknung. Montiere oder belaste das Bauteil erst wieder, wenn der gesamte Lackaufbau ausreichend ausgehärtet ist. Beachte dafür die Angaben auf den verwendeten Produkten.

8. Düse nach Gebrauch reinigen

Wenn die Dose später erneut verwendet werden soll, drehe sie nach dem Lackieren um und sprühe das Ventil kurz frei, bis nur noch Treibmittel austritt. Wische Lackreste am Sprühkopf ab. Bei aktivierten 2K-Produkten ist die Verarbeitungszeit nach dem Auslösen begrenzt.

Sprüht die Dose trotz Vorbereitung Tropfen statt feinem Nebel? Unterbrich die Lackierung und sprühe nicht einfach weiter. In unserem ausführlichen Ratgeber findest
du die Ursachen und konkrete Soforthilfe: Was tun, wenn die Sprühdose spuckt?

Häufige Fragen zur Autolack-Spraydose nach Farbcode

Brauche ich nach dem Lackspray immer Klarlack?

Ja. Das individuell gemischte Lackspray ist Basislack. Klarlack sorgt für Glanz und schützt die Farbschicht dauerhaft vor Witterung, UV-Strahlung und Beanspruchung. Das gilt auch dann, wenn der Basislack nach dem Auftragen bereits leicht glänzend wirkt.

Kann ich das Lackspray auf einer Kunststoff-Stoßstange verwenden?

Ja, sofern der Kunststoff lackierbar und richtig vorbereitet ist. Auf bereits tragfähigem, angeschliffenem Altlack kann der Basislack nach der Vorbereitung aufgetragen werden. Bei blankem Kunststoff ist je nach Material ein geeigneter Plastic Primer beziehungsweise Kunststoff-Haftvermittler erforderlich.

Kann ich Rost einfach übersprühen?

Nein. Rost muss vollständig entfernt beziehungsweise fachgerecht behandelt werden. Anschließend braucht die blanke Metallstelle einen geeigneten Korrosionsschutz und eine passende Grundierung. Direktes Übersprühen stoppt die Korrosion nicht; der Schaden kann unter dem neuen Lack weiterwachsen.

Was ist der Unterschied zwischen Lackstift und Lackspray?

Ein Lackstift eignet sich für kleine, punktuelle Schäden wie Steinschläge und schmale Kratzer. Die Spraydose verteilt den Lack gleichmäßig auf einer größeren Fläche und ist deshalb besser für Bauteile und flächige Reparaturbereiche geeignet. Für einen einzelnen kleinen Steinschlag erzeugt Spray unnötig viel Abdeckaufwand und Overspray.

Reicht die Fahrgestellnummer ohne Farbcode aus?

Häufig können wir den Farbton mithilfe der FIN/VIN und der Fahrzeugdaten ermitteln. Bei manchen Herstellern oder Fahrzeugen sind jedoch mehrere Varianten möglich. Dann fragen wir weitere Angaben oder ein Foto des Typenschilds an.

Warum kann der neue Lack trotz richtigem Farbcode leicht anders aussehen?

Der Farbcode beschreibt die ursprüngliche Rezeptur. Alterung, UV-Strahlung, Pflege, frühere Lackierungen und die Spritztechnik können das Erscheinungsbild verändern. Bei Metallic- und Pearl-Lacken beeinflusst besonders die Ausrichtung der Effektpigmente den sichtbaren Farbton. Deshalb ist ein vorheriger Spritz- und Farbtest unverzichtbar.

Kann ich mit einer Spraydose einen kompletten Kotflügel lackieren?

Das ist technisch möglich, verlangt aber eine sehr saubere Vorbereitung, gleichmäßige Spritztechnik und genügend Material. Je größer und sichtbarer die Fläche ist, desto schwieriger wird ein gleichmäßiges Ergebnis ohne Ansätze, Wolken oder Farbtonunterschiede. Für komplette große Karosserieteile ist eine Lackierpistole häufig die kontrolliertere Lösung.

Wie verhindere ich Läufer und Wolken im Lack?

Schüttle die Dose gründlich, teste das Sprühbild und arbeite mit gleichmäßigem Abstand und konstanter Bewegung. Trage mehrere dünne Schichten auf, statt in einem Arbeitsgang decken zu wollen. Bei Metallic- und Pearl-Farben sind gleichmäßige, überlappende Spritzgänge besonders wichtig.

Warum spuckt eine Lackspraydose manchmal?

Häufige Ursachen sind eine zu kalte Dose, zu kurzes Schütteln, ein lockerer oder verschmutzter Sprühkopf, halb durchgedrücktes Sprühen oder eine stark geneigte, fast leere Dose. Stoppe beim ersten ungleichmäßigen Sprühbild, kontrolliere Dose und Düse und führe einen neuen Test-Sprühstoß auf Pappe aus. Dicke Tropfen auf nassem Lack solltest du nicht wegwischen, weil du den Lack dadurch großflächig verschmierst.

Kann ich das Lackspray ohne Grundierung verwenden?

Auf tragfähigem, passend angeschliffenem Altlack ist nicht immer eine neue Grundierung erforderlich. Auf blankem Metall, Spachtelstellen, durchgeschliffenen Bereichen und blankem Kunststoff braucht der Lackaufbau jedoch eine zum Untergrund passende Vorbehandlung. Basislack ist keine Grundierung und kein Korrosionsschutz.

Wie lange muss Autolack aus der Spraydose trocknen?

Das hängt vom gesamten Lackaufbau, der Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Schichtstärke ab. Zwischen den dünnen Basislackschichten werden üblicherweise kurze Ablüftzeiten eingehalten. Die endgültige Belastbarkeit richtet sich vor allem nach Grundierung und Klarlack. Beachte deshalb immer die Angaben der einzelnen Produkte und belaste die Fläche nicht zu früh.

Welche Schutzausrüstung brauche ich beim Sprühlackieren?

Sprühlacke erzeugen Aerosole und Lösemitteldämpfe. Arbeite nur in einem geeigneten, gut belüfteten Lackierbereich, fern von Flammen, Funken und anderen Zündquellen. Trage geeignete Chemikalienschutzhandschuhe, Schutzkleidung, Augenschutz und einen für die verwendeten Stoffe vorgesehenen Atemschutz. Eine einfache Staubmaske schützt nicht automatisch vor organischen Lösemitteldämpfen. Beachte vor der Anwendung Kennzeichnung, Sicherheitsdatenblatt und Gefahrenhinweise. Passende Produkte findest du im Bereich Arbeitsschutz.

Unser Fazit: Lackspray statt Lackstift, wenn die Fläche größer wird

Die Kiezlack Autolack-Spraydose ist die richtige Wahl, wenn du nicht nur einen einzelnen Lackpunkt, sondern ein kleineres Bauteil oder eine zusammenhängende Reparaturfläche lackieren möchtest. Entscheidend für ein gutes Ergebnis sind der korrekte Farbcode, eine fachgerechte Untergrundvorbereitung, mehrere dünne Spritzgänge und die abschließende Versiegelung mit Klarlack.

Du bist dir unsicher, welche Variante oder welcher Lackaufbau zu deinem Projekt passt? Schick uns ein gut beleuchtetes Foto der gereinigten Schadstelle sowie Fahrzeugmodell, Baujahr und Farbcode. Wir helfen dir dabei, die passende Lösung auszuwählen.