ProFlex Mercury P2000 Schleifpapier selbstklebend 29 x 35 mm

Produktform: Rechteckige Schleifblättchen (ca. 29 x 35 mm) mit Selbstklebe-Rückseite.

Körnung: P2000 (feines Aluminiumoxid-Schleifmittel).

Trägermaterial: Ultradünner, flexibler Polyester-Film.

Haftung: Acrylat-Kleber auf der Rückseite – haftet auf glatten Flächen, kein Gegenklett am Block erforderlich.

Farbe: Rotbraun (typische P2000-Farbe für Mercury).

Anwendung:

Trocken empfohlen für optimale Sichtkontrolle.

Nassschliff möglich, jedoch mit Haftungsverlust der Klebefläche.

Kompatibilität: Passend für Mercury Schleifblock.

Kann ich mit den Mercury P2000 Blättchen auch nassschleifen?

Nein, das Mercury-System ist konsequent für den Trockenschliff optimiert. Wenn du die Plättchen nass machst, löst sich der spezielle Acrylat-Kleber auf der Rückseite auf und das Blättchen rutscht vom Schleifblock. Zudem hast du beim Trockenschliff eine viel bessere Sichtkontrolle über den Defekt.

Muss ich nach dem P2000-Schliff zwingend noch feiner schleifen, bevor ich poliere?

Nein, das ist das Geniale an diesem hochentwickelten Folienträger: Das Kratzbild der P2000-Körnung ist so extrem flach und gleichmäßig, dass du die matte Stelle direkt mit einer Standard-Schleifpaste und einem passenden Polierpad innerhalb weniger Sekunden rückstandslos auf Hochglanz polieren kannst.

Warum sind diese Schleifblättchen selbstklebend und haben kein Klettsystem?

Ein Klettsystem baut durch die feinen Schlaufen immer ein minimales Polster auf. Beim punktuellen „Köpfen“ von harten Staubeinschlüssen gibt dieses Polster leicht nach und man schleift den weicheren Klarlack um den Pickel herum ab. Die glatte Klebeverbindung garantiert eine absolut direkte, harte Kraftübertragung, um den Defekt exakt plan abzuschneiden.

Wie oft kann ich ein einzelnes Schleifblättchen verwenden?

Das hängt von der Härte des Lacks und der Größe des Defekts ab. Dank des extrem langlebigen Aluminiumoxid-Korns reicht ein einziges Blättchen in der Regel für mehrere kleine Staubeinschlüsse. Sobald du merkst, dass der Abtrag nachlässt oder sich das Blatt trotz Abwischen zusetzt, solltest du es austauschen.

Fehler 1: Zu lange stur auf einer Stelle schleifen

Das Problem: Wer ohne Unterbrechung auf einen einzelnen Punkt drückt, reibt den hauchdünnen Klarlack in Sekundenschnelle komplett durch und landet auf dem Basislack. Dann hilft nur noch Nachlackieren.

Die Lösung: Schleife immer nur in ganz kurzen Intervallen (3–4 Sekunden), wische den Schleifstaub ab und kontrolliere das matte Zwischenergebnis sofort mit dem Auge.

Fehler 2: Schleifen mit dem nackten Finger

Das Problem: Die Fingerkuppe ist zu weich. Wenn du das Blättchen auf den Finger klebst und einen harten Staubpickel schleifst, gibt dein Finger nach. Du schleifst den weichen Klarlack um den Pickel herum ab und erzeugst eine unschöne Delle.

Die Lösung: Nutze für harte Staubeinschlüsse immer den harten, schwarzen Mercury-Handblock. Er gibt nicht nach und "köpft" den Pickel absolut plan auf das Niveau des restlichen Lacks.

Fehler 3: Das Blättchen nass machen

Das Problem: Aus Gewohnheit versuchen viele DIY-Schrauber, auch im Finish nass zu schleifen. Beim Mercury-System führt Wasser aber dazu, dass der Acrylat-Kleber auf der Rückseite sofort seine Haftung verliert und das Plättchen vom Block rutscht.

Die Lösung: Arbeite konsequent trocken. Das hat zudem den Vorteil, dass du durch das matte Schleifbild sofort siehst, wann der Defekt vollständig verschwunden ist.

Fehler 4: Zu starker Druck beim Schleifen

Das Problem: Wer zu fest aufdrückt, erzeugt unnötige Hitze und riskiert tiefe, unregelmäßige Riefen, die sich später nur schwer wieder auspolieren lassen.

Die Lösung: Lass das ultraharke Aluminiumoxid-Korn die Arbeit machen. Führe den Schleifblock mit ganz sanftem, gleichmäßigem Druck über den Lackfehler.

Reinige zunächst die zu reparierende Stelle und markiere sie dir ggf. mit einem abwischbaren Stift, damit du das Ziel immer triffst. Nimm ein Mercury P2000 Schleifblättchen von der Trägerfolie und klebe es mittig auf den passenden Mercury Spot-Repair-Handblock (schwarz = hart für punktuelle Staubeinschlüsse, rot = soft für etwas flexiblere Anwendung). Setze den Block dann direkt auf den Lackfehler und schleife mit kurzen, kontrollierten Bewegungen. Prüfe häufig den Fortschritt, indem du den Schleifstaub abwischst – sobald die Fehlstelle gleichmäßig matt ist und keine Vertiefung mehr zeigt, solltest du aufhören. Bei sehr feinen Defekten kannst du ggf. mit P2500 oder P3000 (Mercury) nacharbeiten, um das Schleifbild noch feiner zu machen. Entferne anschließend das gebrauchte Schleifstück vom Block. Jetzt poliere die matte Stelle mit einer geeigneten Politur (z.B. erst mittel, dann fein) wieder auf Hochglanz. Durch den präzisen P2000-Schliff wirst du feststellen, dass das Polieren nur wenige Sekunden dauert, da keine tiefen Kratzer vorhanden sind. Tipp: Klebe für Mini-Defekte das Mercury-Pad direkt auf deinen Finger – damit kommst du in kleinste Ecken, aber achte auf gleichmäßigen Druck deiner Fingerkuppe. So gelingt Spot Repair in Profi-Qualität – mit minimalem Aufwand und maximaler Kontrolle.

Angaben zur Produktsicherheitsverordnung (GPSR)

Verantwortliche Person nach der GPSR

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